京杭大运河起点和终点

京杭大运河的起点是杭州，终点是北京。

京杭大运河属于世界文化遗产，是是“南水北调”东线工程，也是世界上里程最长、工程最大和最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且一直到今天仍在使用。

京杭大运河南起余杭(今杭州)，北到涿郡(今北京)，途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，主要水源为微山湖，大运河全长约1797公里。全程可分为七段：通惠河;北运河;南运河;鲁运河;中运河;里运河;江南运河。

京杭大运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。

京杭大运河是哪个皇帝修的

大运河是由隋炀帝杨广修建完成的。

杨广修建大运河的原因：

第一，为了加强中央和地方的联系，也是为了满足江南地区控制的需求;

第二，修建大运河是当时隋朝经济发展的一个需要;

第三，修建大运河是为了方便隋朝的交通。

京杭大运河北段不通航的原因

从材料中可知，近现代以来，随着铁路、公路等陆路交通的兴起和海运的发展，京杭大运河交通地位下降;从图中可知京杭大运河北段主要在华北平原，温带季风气候，降水比南段较少，而且降水季节变化较大;另外北段土质疏松，河道容易淤塞，定期挖沙，成本较高。

故答案为：

(1)北京冬季时，正午太阳高度小、昼短，太阳辐射弱(或地面得到的太阳光热少);受(寒冷的)冬季风影响大。

(2)京杭大运河交通繁忙，沿河一带客货流量大，商业发达，扬州城市繁荣，城市以沿运河走向伸展为主。

(3)运河北段所在的北方地区降水较少且季节变化大，故流量小且不稳定(对航运不利);河流含沙量大，河道易淤积(运河疏浚维护费用高);近现代铁路、公路等陆路交通兴起(铁路、公路远比水路运速快、效率高);(海运运量更大，比河运更廉价)海运的发展(挤占了河运的发展空间)。

杨广修大运河历史评价

对于隋炀修大运河的评价，历史上毁誉参半。贬者认为，开凿大运河加重了人民的深重劳役，隋炀帝乘龙舟巡游江都，给沿岸带来了骚扰;褒者认为，大运河开通使之成为南北交通的大动脉，大大促进了我国南北经济的交流，有利于国家的统一，促进了沿岸地区工商业的发展，至今仍在发挥它的作用。

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